杨龙万是市交通局桥隧中心集美路灯班站站长，被同事亲切唤作“老杨”。老杨自1996年来到集美路灯班站，一待就是近30年。今年春节假期，老杨仍然主动承担了更多的春运保障任务。

  昨天晚上，夜色渐浓，记者跟老杨前往田集连接线巡查路灯。老杨说，田集连接线是厦门本岛以及集美区进入沈海高速厦门站的重要通道，春运以来，这条公路是重要的巡查线。在前往田集连接线途中，老杨介绍说，集美路灯班站主要负责田集连接线复线、同集路、集美大道、天水路、天马路、滨海西大道、海翔大道等多条国省干道共计8000余盏路灯，“我们班站所辖路灯的亮灯率常年保持在99%以上。”

  到达田集连接线后，老杨发现一盏高压钠灯不亮。老杨及工友马上根据布控标准开始摆放标志牌、反光锥等，作业车辆向前缓慢移动配合作业人员进行布控，防撞车与作业车保持15米距离。随后，记者跟老杨登上高空作业车，在他的操控下，工作臂折叠、变幅、回转，很快便将两人送到路灯旁边。“现在是12米的高度，会不会害怕？”他贴心地问道。

  打开灯罩、检查并更换触发器、镇流器，在老杨娴熟的操作下，这盏路灯很快回到正常状态，重新亮了起来。离开高空作业车后，记者看出，自己手心已经不自觉出汗。12米的作业高度，对记者来说，仅是体验，但是对于老杨和其他养护工人来说，却是日常。

  巡查途中，老杨和工友对田集连接线沿线每一盏路灯都如数家珍，且能快速判断是否存在灯不亮、灯光弱、灯杆倾斜、灯杆门缺失等问题。发现有问题的路灯，老杨和工友都会立即进行检修。老杨不仅自身技术硬，还经常手把手教工友，遇上比较大的故障必定到场指导。

  由于工作性质，路灯的许多问题会在晚上集中呈现。老杨说，对于路灯人而言，每天手机需要24小时随时保持在线，保证在突发情况出现时可及时调度。如遇恶劣天气或交通事故导致路灯需要抢修，哪怕过了夜里12点，路灯人也得到达现场恢复照明秩序。

  “虽然现在科技慢慢的提升，路灯已实现智能化管理，可根据提示信息有明确的目的性地进行检修，但还需每天巡逻一两趟。只有将技术与人力相结合，才能做到百密无一疏。”老杨说。

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