美突施狠手，这次的目标直指中国船只，一出手就是狠招，拟议中的新规，竟然要对每次进入美国港口的中国船，最高收取150万美元。

  事情的起因，还得从一份报告说起，今年一月中旬，美国贸易代表办公室发布了一份报告，矛头直指我国造船业，说我们搞补贴，搞不公平竞争，损害了美国的利益，这份报告的调子起的很高，但细看内容，却显得底气不足，缺乏真凭实据，更像是为了今天的行动预热，果不其然，这份报告就像一个发令枪，仅仅过了一个多月，真家伙就来了，上周五，也就是2月21日，美国贸易代表办公室正式公开宣布，要搞一个全面提案，专对于我国的海事、物流、造船等领域，并且开始征求意见，说是征求意见，但明眼人都看出来，这不过是走个过场，美国人想干什么，早就定好了。

  这个提案的核心内容很简单，就是要收钱，而且是狠狠地收钱，根据提案，美国计划对进入美国港口的中国制造船只，单次最高收取150万美元的所谓“服务费”，这个费用标准，可谓是狮子大开口，不仅如此，提案还区分了收费对象，对于中国远洋海运集团这样的中国海运运营商，以及那些经营中国制造船舶的非中国海运运营商，都有不同的收费标准，甚至还细化到根据船队中中国船舶的比例来收费，比例越高，收费越高，最高一样能达到150万美元，这架势，摆明了就是要给我国船运企业制造难题。

  当然，美国人也不是光想着收钱，他们也搞了一些所谓的“激励”措施，提案中提到，如果海运运营商使用美国建造的船只运输货物，就能够得到费用减免，最高可以减免100万美元，看起来好像是在鼓励大家用美国船，但问题是，美国现在的造船业，早就不是当年的样子了，大型商船，尤其是集装箱船、油轮这些，美国船厂已经多年没有建造过了，更别说液化天然气运输船，更是几十年没碰过，在这种情况下，所谓的“激励”，更像是一种画饼充饥，根本不具备实际操作性，说白了，就是想借着这个机会，给自己脸上贴金，顺便忽悠一下国内的造船工会。

  除了收费之外，提案还包含了一些限制措施，比如，要限制中国国家交通运输物流公共信息平台（LOGINK）获取美国航运数据，甚至要禁止美国港口码头使用LOGINK软件，此外，美国还计划慢慢地提高美国出口商品由美国运营商与美国建造船只运输的比例，在未来七年里，要将这个比例从目前的1%提高到15%，并且要求使用美国建造船只的比例达到5%，这些措施，看似零散，实则环环相扣，目的是要全方位地限制我国在海运领域的影响力，从数据到运输，从造船到运营，美国人是想把我国船运企业，牢牢地限制在一个他们划定的圈子里。

  美国的这些列操作，引发了国际航运业的强烈震动，不少业内人士纷纷警告，美国的做法，将会严重扰乱全球航运秩序，最终反噬美国自身，有海事咨询公司的首席执行官直言，美国的提案简直“无语”，如果美国真的想大幅度的增加进口商的成本，让美国出口失去竞争力，那这个提案大概率会“如其所愿”，英国权威机构劳埃德船级社的报告也指出，这项提案将“大幅度的增加停靠美国港口的船只的成本”，这些成本最终都会转嫁给美国的进出口商和消费的人，说白了，就是美国人自己要为自己的霸道行径买单。

  面对美国的蛮横举动，我方自然不会坐视，2月23日，我商务部新闻发言人就此回应，表示中方敦促美方尊重事实和多边规则，停止错误做法，中方将重视美方动向，并采取必要手段捍卫自身合法权益，发言人还提到，中美双方此前已经就此事进行过多次沟通，中方反复阐明立场，但美国依然一意孤行，在错误的道路上越走越远，这番表态，既是对美国的警告，也是对国际社会的宣告，中国维护自身利益的决心，是坚定不移的。

  美国的这个提案，如果真的实施，对全球航运业和美国经济的冲击，恐怕难以估量，正如航运咨询公司Linerlytica的报告所说，停靠美国港口的集装箱船中，约有17%是中国制造的，而全球交付的船舶中，超过一半都是中国船厂建造的，这在某种程度上预示着，一旦美国开始征收高额费用，大部分进入美国港口的进口货物，都将直接受一定的影响，这些额外的费用，最终肯定会转嫁到美国进口商和消费的人身上，推高美国的通胀水平，削弱美国的商品竞争力，甚至有可能导致美国的港口业务，转移到加拿大和墨西哥等地，可谓是损人不利己。

  当然，美国人也不是没有自己的“小算盘”，他们或许认为，通过这种极限施压，可以遏制我国造船业的发展，振兴美国的造船业，但现实恐怕要让他们失望了，我国造船业的优势，是建立在长期积累的技术、产业链和成本控制之上的，不是美国一纸提案就能撼动的，更何况，美国造船业自身也面临着诸多问题，缺乏劳动力，技术落后，成本高昂，短期内根本不可能重振雄风，反倒是美国的这些操作，可能会加速全球航运业的分化，一些船运公司可能会考虑成立独立的运营公司，专门处理美国航线的业务，以规避高额费用，这无疑将进一步加剧全球贸易的不确定性。

  说到底，美国这次又是在“玩火”，他们认为能凭借自己的霸权地位，随意打压竞争对手，却忘了全球经济是一个相互依存的整体，任何单边主义、保护主义的行径，最终都会伤及自身，美国想通过收取高额费用，来遏制我们的造船业，振兴美国造船业，恐怕只是一厢情愿，最终的结果，很可能是搬起石头砸自己的脚，不仅损害全球航运秩序，也让美国消费者付出沉重代价，至于我们，面对美国的一意孤行，早已见怪不怪，该斗争就斗争，该合作就合作，维护自身合法权益，才是最重要的。

  日前，山西省大同市中级人民法院审理席某某上诉案及所涉婚约财产纠纷上诉案的审判长接受记者正常采访：本案系不公开审理的案件，一审宣判后，鉴于网上存在大量不实信息，法院在法律规定范围内最大限度回应社会关切，澄清事实。

  18日晚些时候，胡塞武装发表声明称，该组织当天向以色列在特拉维夫的军事目标以及位于红海和阿拉伯的美国航母编队发动了袭击。从17日晚到18日凌晨，美军对也门西部荷台达省的伊萨角港发动多次空袭。截至目前，已造成80人死亡，另有上百人受伤。

  此次广交会，无论参展商还是境外采购商数量都再创新高。广交会是重要的外贸平台，中国“智造”正在通过这一个平台走向世界。这几天不少参展商拿下大订单，采购商们也采购到不少新产品。吕羽华，是一位来自马来西亚的采购商，中文讲得十分流利，这次他来广交会，关切中国数字技术的发展成果。

  △美国加州州长纽森（资料图）美国人口和经济规模第一大州加利福尼亚州州长纽森当地时间16日宣布就关税问题起诉特朗普政府。他批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”，给美国经济导致非常严重混乱和破坏。加州成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。

  玩具业是美国遭受关税冲击最严重的行业之一。美国有线电视新闻网（CNN）指出，对中国生产的玩具加征高额关税，意味着曾经物美价廉的玩具将变成“奢侈品”。美国商务部多个方面数据显示，2024年美国进口了价值177亿美元的玩具，其中75%来自中国。

  （央视财经《第一时间》）始于1900年的美国纽约国际车展，每年都吸引着来自世界各地的大量客商。但今年车展前夕，美国政府的关税政策引发业内震荡。在16日车展开幕的当天，记者来到了车展现场，发现在“关税阴影”下，整个汽车行业似乎弥漫着焦虑情绪。

  近日，世贸组织总干事恩戈齐·奥孔乔-伊维拉被问到有关美国和世贸组织关系的问题时，笑谈这是一个“五年来一次”的问题。记者：“（美国）共和党众议员提出动议，要求特朗普政府让美国退出世贸组织，美国现在还在“船上”吗？如果美国退出，世贸组织如何继续运作？

  “女子伸腿阻止高铁关门”，官方通报：站台工作人员极力制止未果，有关部门已介入调查

  首个人形机器人半马冠军！天工机器人夺得冠军，用时2小时40分钟左右（原创内容）

  山西“订婚案”维持原判，被告获刑3年，审判长答问：处女膜未破裂影不影响罪的认定？#媒体精选计划

  美国关税政策导致一些美国企业的成本大幅度的增加，一些小企业难以应对关税带来的冲击。在佛罗里达州，埃米莉·莱伊的小型文具公司正面临着十几年来最大的困境。埃米莉以未经国会讨论、滥施关税为由向特朗普等人提起了诉讼。埃米莉·莱伊在佛罗里达州的彭萨科拉经营一家小型文具公司已17年了。