新华社武汉７月１日电（记者 田建军）交通运送部长江航务管理局宣告，７月１日零时起，从事三峡大坝和葛洲坝间转运的最终８艘非标准载货轿车滚装船，正式退出滚装运送商场，此举标志着三峡翻坝非标准滚装船已悉数退市，为优化川江航运结构，保证航运安全，促进长江航运可持续开展发挥了重要效果。

  川江及三峡库区载货轿车滚装船运送始于１９９９年。开展初期，运营船只均为改建、小型等非标准船只，存在着船只技能情况差，安全危险危险杰出；船只未装备污水处理设备，对水资源要挟严峻；船型凌乱，影响航道、船闸等基础设施利用率进步；船只营运率低，能耗高级首要问题。

  ２０１１年１月１２日，三峡翻坝高速公路正式通车。长江航务管理局副局长阮瑞文说，考虑到种种要素，今年以来，三峡两坝间非标准滚装船退市时刻曾先后三次延期，最终一次是３月１９日，长航局下发《关于两坝间滚装翻坝运送的紧急通知》，将现有的最终８艘从事两坝间转运的非标准滚装船退市时刻定为７月１日零时。

  据了解，此前，三峡两坝间从事转运的非标准滚装船共有１２艘，其间４艘已按要求于１月１８日２４时退出滚装运送商场。长航局表明，三峡两坝间非标准滚装船悉数退市后，三峡库区滚装船标准化率进步到６１.１％，滚装船整体技能水平将得到必定效果进步，滚装船运送无序、歹意竞赛现象将得到必定效果遏止，对进步滚装运送开展质量，促进三峡库区滚装运送有序、健康、持续开展起到非消沉效果。